行业新闻

◈BDI

2014年10月份波罗的海干散货运价指数（BDI）引来了2014年的第二次汹涌涨势，创下了2014年4月份以来的新高，而10月21日，该指数更是上涨了12.02%，创下五年以来的最大单日涨幅。而2014年11月在重庆市召开的国际海运（中国）年会上，58.57%的参会代表认为2015年的BDI均值将在1200-1500点之间，表明业内人士对2015年市场有极大的期盼。

◈运力

货量需求提升的同时，运力供给压力依然较大。2015年，中海集运、达飞轮船、地中海航运、马士基航运等公司的大船将集中下水。据克拉克森预计，2015年的运力增幅将达5.6%，而德鲁里统计2014年10月至2015年12月，约有61艘8000TEU至11000TEU型船交付，每艘船平均运力9300TEU。超大型运力的持续增加，会进一步加剧市场竞争，运价难以得到有效提升，运力过剩的局面依然难有改善。

◈运价

对于航运公司来说，2014年和2015年的另一个利好是单位作业成本（每个标准箱的成本）的下降速度会快于运价的下降速度。德鲁里的数据显示，2014年全球平均运价会下降大概4.5%，而单位作业成本的下跌约在5.5%，2015年同样会有这样的趋势。